Lasiprofi okragla aluminiowa belka blokujaca Zakres zastosowan: 2230 - 2740 mm

Nasza okrągła belka blokująca lasiprofi jest wykonana z aluminium i przeznaczona do zabezpieczania ładunków w samochodach ciężarowych / Sprinterach. Warunkiem wstępnym są odpowiednie szyny mocujące w pojeździe. Belka blokująca jest mocowana za pomocą sworzni końcowych po obu stronach w standardowych szynach lub kombinowanych szynach mocujących. Podczas gdy po jednej stronie zamontowany jest stały, nieporuszający się sworzeń kombi, przeciwna strona jest obciążona sprężyną. Dzięki temu niezwykle łatwo jest zacisnąć okrągłą belkę blokującą między dwiema szynami mocującymi w celu uzyskania pożądanej siły blokującej.

Wspomniany wyżej trzpień kombinowany zapewnia, że belka blokująca jest zablokowana na miejscu i może być stosowana uniwersalnie w wielu systemach szynowych. Powodem tego są dwie różne średnice (19 i 24 mm) sworznia. W zależności od systemu, pasuje on do szyn airline lub kombinowanych szyn mocujących. Aluminiowy okrągły pręt blokujący jest również stosowany w mocowaniach z dziurką od klucza, które są używane głównie w pomostach przeładunkowych. Zaleta: Dodatkowy stożkowy kształt sworzni sprawia, że są one do 30% bardziej zabezpieczone przed przypadkowym wypadnięciem z szyn mocujących (w porównaniu do okrągłych sworzni).

Zaletą okrągłego drążka blokującego lasiprofi jest regulowana w 5 kierunkach rura wewnętrzna. Jest ona zabezpieczona stalową zawleczką. Po wyjęciu stalowego sworznia za pomocą odpowiedniego narzędzia, belkę blokującą można regulować w określonych odstępach czasu i idealnie dopasować do żądanej szerokości wnętrza pojazdu. Należy pamiętać o określonym zakresie regulacji pręta blokującego i zalecanej głębokości zanurzenia sprężyny wynoszącej co najmniej 2 - 4 cm. 

Podczas korzystania z okrągłej belki bariery lasiprofi nie ma znaczenia, czy belka bariery jest zainstalowana poziomo czy pionowo. Należy tylko zwrócić uwagę na powierzchnię styku. Jeśli obszar zacisku jest odpowiedni, okrągła belka bariery może być używana w obu wariantach.

Aluminiowa wersja okrągłej belki odgradzającej nadaje się również do zabezpieczania ładunków w sektorze spożywczym. Z dodatkową zaletą w postaci niskiej masy własnej, nasza belka blokująca jest ergonomiczna i trwała w użyciu.

Wszystkie okrągłe belki blokujące posiadają informacje na tak zwanej powierzchni styku. Opisuje ona rodzaj obciążenia lub wpływ sił na urządzenie blokujące. Nie tylko siła blokująca jest ważną cechą podczas zabezpieczania ładunków, ale także obszar belki, w którym jest ona obciążona. Stosowana etykieta produktu zawiera informacje na ten temat. Jest to również jasno i zrozumiale wyjaśnione za pomocą piktogramów. Na przykład, jeśli ładunek jest umieszczony na całej szerokości, można przyjąć pełne obciążenie blokujące (BLC). W przypadku obciążeń od 75% do 50% całkowitej powierzchni drążek blokujący może przyjąć odpowiednio mniejsze obciążenie. 
Prawidłowe użycie okrągłego pręta blokującego:

W praktyce trzpień z elementem sprężynującym okrągłego drążka blokującego jest najpierw wkładany do dolnej szyny i napinany w dół ciężarem ciała. Następnie umieszcza się go w istniejącej górnej szynie. Ta procedura jest nieprawidłowa.  W tym miejscu chcielibyśmy wyjaśnić prawidłowe użycie okrągłego pręta blokującego. Opisana powyżej "praktyka" jest bowiem nieprawidłowa i może prowadzić do poważnych problemów, a nawet awarii systemu zabezpieczenia ładunku:

1. najpierw włożyć stronę sprężyny do górnej szyny mocującej w celu naprężenia
2. dopiero w drugim kroku roboczym włożyć sztywny, nieruchomy czop do otworu w dolnej szynie mocującej.

Powodem tego są siły występujące podczas jazdy i dynamika jazdy pojazdu w połączeniu z ciężarem własnym sprzętu mocującego. Może to spowodować wyskoczenie górnego sworznia z szyny mocującej, przez co zabezpieczenie ładunku będzie nieskuteczne. Przed wyruszeniem w drogę należy zawsze upewnić się, że okrągły pręt blokujący jest prawidłowo obsługiwany.