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Lasiprofi Rundsperrbalken, mit Schutzmantel blau, Alu / Stahl, Einsatzbereich: 2450 – 2520 mm
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Art.-Nr.:
7200-1005H
Lasiprofi Rundsperrbalken (starr) aus Aluminium, mit blauem Gummischutzmantel. Mit Kombizapfen 19 und 24 mm universal einsetzbar in Airlineschienen, Kombizurrschienen sowie auch im Schlüsselloch-Zurrbeschlag in Wechselbrücken. Durch das einseitig eingebaute Federelement kann der Rundsperrbalken Aluminium einfach und schnell zur Ladungssicherung eingesetzt werden. Einmal angepasst, kann der Sperrbalken horizontal sowie vertikal eingesetzt werden. Kennzeichnung der Merkmale durch Label auf dem Sperrbalken. Kürzbar bis auf 800 mm Gesamtlänge.
Unser Lasiprofi Rundsperrbalken ist aus Aluminium gefertigt und für die Ladungssicherung im Bereich Lkw / Sprinter konzipiert. Zum Schutz der Ware, ist dieser mit einem blauen gummierten Schutzmantel versehen. Passende Zurrschienen im Fahrzeug sind dabei vorausgesetzt. Befestigt wird der Sperrbalken in handelsüblichen Airlineschienen oder Kombizurrschienen. Während auf der einen Seite ein fester, nicht beweglicher Kombizapfen verbaut ist, wurde die gegenüberliegende Seite federgelagert. So wird der Rundsperrbalken zwischen zwei Zurrschienen gespannt um die gewünschte Sperrkraft zu erreichen.
Der oben genannte Kombizapfen sorgt dafür, dass der Sperrbalken arretiert und in vielen Schienensystemen universal einsetzbar ist. Grund dafür sind die beiden unterschiedlichen Durchmesser (19 & 24 mm) des Zapfens. Je nach System passt dieser in Airlineschienen oder auch Kombizurrschienen. Zusätzlich passt der Rundsperrbalken Aluminium auch im Schlüsselloch Zurrbeschlag, der vornehmlich in Überladebrücken eingesetzt wird.
Der Vorteil des lasiprofi Rundsperrbalken, ist das 5-fach verstellbare Innenrohr. Dieses ist mit einem Stahl-Schlagstift gesichert. Durch entfernen des Stahlstift mit passendem Werkzeug, lässt sich dieser entfernen und das Innenrohr perfekt auf die gewünschte Fahrzeuginnenbreite einstellen. Beachten Sie hierbei die empfohlene Eintauchtiefe der Feder von mindestens 2 - 4 cm.
Beim Einsatz des lasiprofi Rundsperrbalken gibt es keinen Unterschied, ob der Sperrbalken horizontal oder vertikal eingebaut wird. Achten Sie hierbei nur auf die Anlagefläche. Passt der Klemmbereich, kann der Rundsperrbalken in beiden Varianten eingesetzt werden.
Stahl nicht für zur Ladungssicherung im Bereich Lebensmittel geeignet. Dafür empfehlen wir aus unserem Ladungssicherungsportfolio Rundsperrbalken aus Aluminium.
Alle Rundsperrstangen haben immer eine sogenannte Anlagefläche. Bedeutet, wie wird die Sperrstange mit Ladegut belastet. Nicht nur die Angabe der Blockierkraft ist bei der Ladungssicherung ein wichtiges Merkmal, sondern auch in welchem Bereich der Stange belastet wird. Aufschluss darüber, gibt der aufgebrauchte Aufkleber. Wird zum Beispiel die Ladung auf kompletter Breite angestellt, kann die komplette Blockierkraft (BLC) angenommen werden. Bei Belastungen von 75% bis runter auf 50% der Gesamtfläche, kann die Sperrstage nicht die volle Belastung aufnehmen. Hier werden je nach Zulassung, kleinere Werte als die angegebene Blockierkraft angenommen. Dies passiert oftmals bei der vertikalen Verwendung.
Richtige Anwendung der Rundsperrstange:
In der Praxis so üblich, wird der Zapfen mit Federelement des Rundsperrbalkens zuerst in der unteren Schiene eingesetzt und mit Körpergewicht nach unten gespannt und danach in die vorhandene obere Schiene gesetzt. An dieser Stelle möchten wir den richtigen Einsatz des Rundsperrbalkens erläutern. Denn genau anders herum ist die korrekte und sicherere Vorgehensweise.
1. Setzen Sie zum Spannen als erstes die Federseite in die obere Zurrschiene
2. Erst im zweiten Arbeitsschritt den starren, festen Kombizapfen in das untere Loch der Zurrschiene.
Grund dafür sind bei der Fahrt auftretende Kräfte der Fahrdynamik, die dafür sorgen können, dass der obere Zapfen aus der Schiene springt und damit Ihre Ladungssicherung unwirksam wird. In Kombination mit dem Eigengewicht der Stange eine durchaus gefährliche Kombination. Beachten Sie die korrekte Handhabung der Rundsperrstange vor Antritt der Fahrt.Unser Lasiprofi Rundsperrbalken ist aus Aluminium gefertigt und für die Ladungssicherung im Bereich Lkw / Sprinter konzipiert. Zum Schutz der Ware, ist dieser mit einem blauen gummierten Schutzmantel versehen. Passende Zurrschienen im Fahrzeug sind dabei vorausgesetzt. Befestigt wird der Sperrbalken in handelsüblichen Airlineschienen oder Kombizurrschienen. Während auf der einen Seite ein fester, nicht beweglicher Kombizapfen verbaut ist, wurde die gegenüberliegende Seite federgelagert. So wird der Rundsperrbalken zwischen zwei Zurrschienen gespannt um die gewünschte Sperrkraft zu erreichen.
Der oben genannte Kombizapfen sorgt dafür, dass der Sperrbalken arretiert und in vielen Schienensystemen universal einsetzbar ist. Grund dafür sind die beiden unterschiedlichen Durchmesser (19 & 24 mm) des Zapfens. Je nach System passt dieser in Airlineschienen oder auch Kombizurrschienen. Zusätzlich passt der Rundsperrbalken Aluminium auch im Schlüsselloch Zurrbeschlag, der vornehmlich in Überladebrücken eingesetzt wird.
Der Vorteil des lasiprofi Rundsperrbalken, ist das 5-fach verstellbare Innenrohr. Dieses ist mit einem Stahl-Schlagstift gesichert. Durch entfernen des Stahlstift mit passendem Werkzeug, lässt sich dieser entfernen und das Innenrohr perfekt auf die gewünschte Fahrzeuginnenbreite einstellen. Beachten Sie hierbei die empfohlene Eintauchtiefe der Feder von mindestens 2 - 4 cm.
Beim Einsatz des lasiprofi Rundsperrbalken gibt es keinen Unterschied, ob der Sperrbalken horizontal oder vertikal eingebaut wird. Achten Sie hierbei nur auf die Anlagefläche. Passt der Klemmbereich, kann der Rundsperrbalken in beiden Varianten eingesetzt werden.
Stahl nicht für zur Ladungssicherung im Bereich Lebensmittel geeignet. Dafür empfehlen wir aus unserem Ladungssicherungsportfolio Rundsperrbalken aus Aluminium.
Alle Rundsperrstangen haben immer eine sogenannte Anlagefläche. Bedeutet, wie wird die Sperrstange mit Ladegut belastet. Nicht nur die Angabe der Blockierkraft ist bei der Ladungssicherung ein wichtiges Merkmal, sondern auch in welchem Bereich der Stange belastet wird. Aufschluss darüber, gibt der aufgebrauchte Aufkleber. Wird zum Beispiel die Ladung auf kompletter Breite angestellt, kann die komplette Blockierkraft (BLC) angenommen werden. Bei Belastungen von 75% bis runter auf 50% der Gesamtfläche, kann die Sperrstage nicht die volle Belastung aufnehmen. Hier werden je nach Zulassung, kleinere Werte als die angegebene Blockierkraft angenommen. Dies passiert oftmals bei der vertikalen Verwendung.
Richtige Anwendung der Rundsperrstange:
In der Praxis so üblich, wird der Zapfen mit Federelement des Rundsperrbalkens zuerst in der unteren Schiene eingesetzt und mit Körpergewicht nach unten gespannt und danach in die vorhandene obere Schiene gesetzt. An dieser Stelle möchten wir den richtigen Einsatz des Rundsperrbalkens erläutern. Denn genau anders herum ist die korrekte und sicherere Vorgehensweise.
1. Setzen Sie zum Spannen als erstes die Federseite in die obere Zurrschiene
2. Erst im zweiten Arbeitsschritt den starren, festen Kombizapfen in das untere Loch der Zurrschiene.
Grund dafür sind bei der Fahrt auftretende Kräfte der Fahrdynamik, die dafür sorgen können, dass der obere Zapfen aus der Schiene springt und damit Ihre Ladungssicherung unwirksam wird. In Kombination mit dem Eigengewicht der Stange eine durchaus gefährliche Kombination. Beachten Sie die korrekte Handhabung der Rundsperrstange vor Antritt der Fahrt.
Der oben genannte Kombizapfen sorgt dafür, dass der Sperrbalken arretiert und in vielen Schienensystemen universal einsetzbar ist. Grund dafür sind die beiden unterschiedlichen Durchmesser (19 & 24 mm) des Zapfens. Je nach System passt dieser in Airlineschienen oder auch Kombizurrschienen. Zusätzlich passt der Rundsperrbalken Aluminium auch im Schlüsselloch Zurrbeschlag, der vornehmlich in Überladebrücken eingesetzt wird.
Der Vorteil des lasiprofi Rundsperrbalken, ist das 5-fach verstellbare Innenrohr. Dieses ist mit einem Stahl-Schlagstift gesichert. Durch entfernen des Stahlstift mit passendem Werkzeug, lässt sich dieser entfernen und das Innenrohr perfekt auf die gewünschte Fahrzeuginnenbreite einstellen. Beachten Sie hierbei die empfohlene Eintauchtiefe der Feder von mindestens 2 - 4 cm.
Beim Einsatz des lasiprofi Rundsperrbalken gibt es keinen Unterschied, ob der Sperrbalken horizontal oder vertikal eingebaut wird. Achten Sie hierbei nur auf die Anlagefläche. Passt der Klemmbereich, kann der Rundsperrbalken in beiden Varianten eingesetzt werden.
Stahl nicht für zur Ladungssicherung im Bereich Lebensmittel geeignet. Dafür empfehlen wir aus unserem Ladungssicherungsportfolio Rundsperrbalken aus Aluminium.
Alle Rundsperrstangen haben immer eine sogenannte Anlagefläche. Bedeutet, wie wird die Sperrstange mit Ladegut belastet. Nicht nur die Angabe der Blockierkraft ist bei der Ladungssicherung ein wichtiges Merkmal, sondern auch in welchem Bereich der Stange belastet wird. Aufschluss darüber, gibt der aufgebrauchte Aufkleber. Wird zum Beispiel die Ladung auf kompletter Breite angestellt, kann die komplette Blockierkraft (BLC) angenommen werden. Bei Belastungen von 75% bis runter auf 50% der Gesamtfläche, kann die Sperrstage nicht die volle Belastung aufnehmen. Hier werden je nach Zulassung, kleinere Werte als die angegebene Blockierkraft angenommen. Dies passiert oftmals bei der vertikalen Verwendung.
Richtige Anwendung der Rundsperrstange:
In der Praxis so üblich, wird der Zapfen mit Federelement des Rundsperrbalkens zuerst in der unteren Schiene eingesetzt und mit Körpergewicht nach unten gespannt und danach in die vorhandene obere Schiene gesetzt. An dieser Stelle möchten wir den richtigen Einsatz des Rundsperrbalkens erläutern. Denn genau anders herum ist die korrekte und sicherere Vorgehensweise.
1. Setzen Sie zum Spannen als erstes die Federseite in die obere Zurrschiene
2. Erst im zweiten Arbeitsschritt den starren, festen Kombizapfen in das untere Loch der Zurrschiene.
Grund dafür sind bei der Fahrt auftretende Kräfte der Fahrdynamik, die dafür sorgen können, dass der obere Zapfen aus der Schiene springt und damit Ihre Ladungssicherung unwirksam wird. In Kombination mit dem Eigengewicht der Stange eine durchaus gefährliche Kombination. Beachten Sie die korrekte Handhabung der Rundsperrstange vor Antritt der Fahrt.Unser Lasiprofi Rundsperrbalken ist aus Aluminium gefertigt und für die Ladungssicherung im Bereich Lkw / Sprinter konzipiert. Zum Schutz der Ware, ist dieser mit einem blauen gummierten Schutzmantel versehen. Passende Zurrschienen im Fahrzeug sind dabei vorausgesetzt. Befestigt wird der Sperrbalken in handelsüblichen Airlineschienen oder Kombizurrschienen. Während auf der einen Seite ein fester, nicht beweglicher Kombizapfen verbaut ist, wurde die gegenüberliegende Seite federgelagert. So wird der Rundsperrbalken zwischen zwei Zurrschienen gespannt um die gewünschte Sperrkraft zu erreichen.
Der oben genannte Kombizapfen sorgt dafür, dass der Sperrbalken arretiert und in vielen Schienensystemen universal einsetzbar ist. Grund dafür sind die beiden unterschiedlichen Durchmesser (19 & 24 mm) des Zapfens. Je nach System passt dieser in Airlineschienen oder auch Kombizurrschienen. Zusätzlich passt der Rundsperrbalken Aluminium auch im Schlüsselloch Zurrbeschlag, der vornehmlich in Überladebrücken eingesetzt wird.
Der Vorteil des lasiprofi Rundsperrbalken, ist das 5-fach verstellbare Innenrohr. Dieses ist mit einem Stahl-Schlagstift gesichert. Durch entfernen des Stahlstift mit passendem Werkzeug, lässt sich dieser entfernen und das Innenrohr perfekt auf die gewünschte Fahrzeuginnenbreite einstellen. Beachten Sie hierbei die empfohlene Eintauchtiefe der Feder von mindestens 2 - 4 cm.
Beim Einsatz des lasiprofi Rundsperrbalken gibt es keinen Unterschied, ob der Sperrbalken horizontal oder vertikal eingebaut wird. Achten Sie hierbei nur auf die Anlagefläche. Passt der Klemmbereich, kann der Rundsperrbalken in beiden Varianten eingesetzt werden.
Stahl nicht für zur Ladungssicherung im Bereich Lebensmittel geeignet. Dafür empfehlen wir aus unserem Ladungssicherungsportfolio Rundsperrbalken aus Aluminium.
Alle Rundsperrstangen haben immer eine sogenannte Anlagefläche. Bedeutet, wie wird die Sperrstange mit Ladegut belastet. Nicht nur die Angabe der Blockierkraft ist bei der Ladungssicherung ein wichtiges Merkmal, sondern auch in welchem Bereich der Stange belastet wird. Aufschluss darüber, gibt der aufgebrauchte Aufkleber. Wird zum Beispiel die Ladung auf kompletter Breite angestellt, kann die komplette Blockierkraft (BLC) angenommen werden. Bei Belastungen von 75% bis runter auf 50% der Gesamtfläche, kann die Sperrstage nicht die volle Belastung aufnehmen. Hier werden je nach Zulassung, kleinere Werte als die angegebene Blockierkraft angenommen. Dies passiert oftmals bei der vertikalen Verwendung.
Richtige Anwendung der Rundsperrstange:
In der Praxis so üblich, wird der Zapfen mit Federelement des Rundsperrbalkens zuerst in der unteren Schiene eingesetzt und mit Körpergewicht nach unten gespannt und danach in die vorhandene obere Schiene gesetzt. An dieser Stelle möchten wir den richtigen Einsatz des Rundsperrbalkens erläutern. Denn genau anders herum ist die korrekte und sicherere Vorgehensweise.
1. Setzen Sie zum Spannen als erstes die Federseite in die obere Zurrschiene
2. Erst im zweiten Arbeitsschritt den starren, festen Kombizapfen in das untere Loch der Zurrschiene.
Grund dafür sind bei der Fahrt auftretende Kräfte der Fahrdynamik, die dafür sorgen können, dass der obere Zapfen aus der Schiene springt und damit Ihre Ladungssicherung unwirksam wird. In Kombination mit dem Eigengewicht der Stange eine durchaus gefährliche Kombination. Beachten Sie die korrekte Handhabung der Rundsperrstange vor Antritt der Fahrt.
Teleskopstangen, Sperrstangen und Spannstangen zur Ladungssicherung
Sperrstangen und Teleskopstangen eignen sich besonders zur Fixierung großer und sperriger Zuladung in Fahrzeugen. Zurrschienen, angebracht am oder im Fahrzeugboden und an den Dachholmen ermöglichen den senkrechten Einsatz und .Zurrschienen an den seitlichen Fahrzeugholmen ermöglichen einen waagrechten Einsatz. Achtung, für Spannstangen angebrachte Zurrschienen eignen sich in der Regel nicht zum verspannen mit Gurten.Gurte niemals von einer auf die andere Fahrzeugseite oder zwischen Dach und Boden verspannen. Gurte immer „Flächengleich“ einsetzen. Ladegut mit Gurt umfassen und an ein und der selben Schiene verzurren. Groß genug für technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte, aber auch persönlich genug für schnelle, flexible und kundenspezifische Einbauten.
Sperrbalken oder auch Sperrstange genannt sind eines der einfachsten und wichtigsten Ladehilfsmittel im Transporter und Lkw. Durch das einfache Verspannen zwischen zwei Punkten können maximalle Blockierkräfte zum Sichern Ihrer Ladung erreicht werden. Zur Ladungssicherung im Transporter oder Lkw sind Sperrbalken und Spannstangen ein nützlicher Helfer. Besonders beliebt sind sie im Einsatz in zum Beispiel Sprintern, Transportern, Craftern, sowie vielen weiteren Kleintransportern. Im Zusammenspiel mit Zurrschienen oder Zurrpunkten sind sie vielseitig einsetzbar.
Die Vorteile unseres Systems
- flexibel einsetzbar
- einfache Montage der Ladungssicherungs-Schienen mit Schrauben oder Nieten (Industrienieten)
- Zurrösen (Fitting) lassen sich alle 25 mm befestigen
- Zurrpunkt innerhalb von nur 2 sek versetzbar (ausgenommen Schraubfitting)
- sehr geringes Gewicht (Aluminium)- extrem hohe Belastbarkeit
Anhand der Endzapfen können Sie die Sperrstangen kategorisieren. Es gibt zylindrische und konische Zapfen, Kombizapfen, Zapfen für Stäbchenschienen oder Airlineschienen in verschiedenen Durchmessern. In der Regel sind Sperrbalken aus Aluminium gefertigt und besitzen optional eine stabile PVC-Ummantelung, welche sowohl die Ware als auch den Sperrbalken an sich schützt und ihn dadurch langlebiger macht.
Nutzen Sie die Profi-Variante der Sperrstangen
Unser Sperrbalken lasistopp Profi ist stufenlos teleskopierbar, kommt ohne Druck aus und ermöglicht einen schonenden Einsatz im horizontalen und vertikalen Bereich mit maximalen Blockierkräften. Profitieren Sie von einer schnellen, einfachen und sicheren Handhabung unserer Teleskopstangen.
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